11.jpg

Чанчуньская промышленная база транспортных средств особого назначения

2010-01-25

Тема: Чанчуньская промышленная база транспортных средств особого назначения

Источник: Информационный центр Чанчуньского района экономического и технологического развития

--------------------------------------------------------------------------------

Чанчуньская промышленная база транспортных средств особого назначения представляет собой промышленную базу с собственной характеристикой при Чанчуньском районе экономического и технологического развития, расположена вблизи чанчуньских восточных ворот, недалеко от входа скоростных магистралей Чанчунь-Цзлинь, Пекин-Харбина, площадь планирования на первом этапе составляет 3,7 квадратных километров.

27-ого февраля 2007 года с официальным утверждением Чанчуньского народного правительства (Решение Чанчуньского правительства [2007] №.2) была создана Чанчуньская промышленная база транспортных средств особого назначения. 1-ого марта 2007 года база была присуждена Китайской ассоциацией автомобильных производителей“Китайская Чанчуньская промышленная база транспортных средств особого назначения”, а также подписали с Чанчуньским районом экономического и технологического развития соглашение о совместном строительстве Китайской Чанчуньской промышленной базы транспортных средств особого назначения. Первая в Китае база транспортных средств особого назначения официально создана.

После развития и строительства в течение более чем десяти лет Чанчуньский район экономического и технологического развития, вместе с Китайским первым автомобильным заводом FAW при полной реализации стратегии автомобильного развития с дифференциацией, уделяя пристальное внимание развитию промышленности автомобилей и автозапчастей. В настоящее время в базе имеются шесть автомобильных заводов-производителей специальных транспортных средств, такие, как специальные автомобили Китайского первого автомобильного завода FAW, пассажирские автомобили Китайского первого автомобильного завода FAW, специальные транспортные средства Хэнли, транспортные средства Чжунсин, Чанчуньские вагоны Гофу и т.д., производя 341 вид специальных транспортных средств. Кроме того, в базе также имеется ряд ведущих мировых автомобильных компаний, 83 производителей автомобильных запчастей, такие, как Fawer-Джонсон, двигатель Toyota, шасси ZF, Siemens VDO автомобильная электроника, Delfhi автомобильные электропроводки, Лир автомобильные внутренние обшивки, Valeo автомобильный кондиционер, Фуяо стекло, Hella автомобильная фара, Боцзэ автолебёдка и т.д., производя семь серий и тысячи видов автозапчастей. В то же время также имеется сильная научно-исследовательская мощность, всего 10 научно-исследовательских центров предприятий на государственном уровне, такие, как Группа Чанлин, Siemens VDO автомобильная электроника, транспортные средства особого назначения Хэнли, Hella автомобильная фара и т.д., для производства специальных автомобилей и для крупномасштабного производства автозапчастей заложили прочную основу. В 2006 году, общий объём производства предприятий автомобилей и автозапчастей Района экономического и технологического развития достиг 22,4 млрд. юаней.

 

I. Ориентирование Чанчуньской промышленной базы транспортных средств особого назначения

    “Вместе с Китайским первым автомобильным заводом FAW при полной реализации стратегии автомобильного развития с дифференциацией, создание передовой в стране, известной в мире международной промышленной базы транспортных средств особого назначения с собственной характеристикой.”

Чанчуньская промышленная база транспортных средств особого назначения представляет собой базу независимой инновационной деятельности и базу демонстрации индустриализации, включая в себя шесть частей – научные и технологические инновации, производство и изготовление, современное материально-техническое обеспечение, международный бизнес, информационный обмен и всесторонние услуги.

 

II. Генеральная мысль и цель развития и строительства базы

Укреплять научное исследование и анализ национальной макроэкономической и промышленной политики, а также понимать различные нужды в результате экономического роста в различные периоды к специальной автомобильной продукции, подчеркнуть эффект агломерации Чанчуньского международного автомобильного города, опираясь на существующую основу, подчеркнуть характеристики отраслей, развивать сравнительное преимущество развития чанчуньской автомобильной промышленности и экологическое преимущество Чанчуньского района экономического и технологического развития, активно внедрять дополнительные внешние капиталы, регулировать ресурсы специальных транспортных средств в городе Чанчунь, а даже в провинции Цзилинь, развивать диверсификацию основной части строительной инвестиции и группу предприятий специальных транспортных средств и автозапчастей с относительно гибкой структурой и механизмом, создать передовую в стране и всемирно известную базу научных исследований, разработок, производства, выставки и маркетинга специальных транспортных средств, и в конечном итоге цель заключается в том, что годовой доход от продаж более чем несколько млрд.юаней, в дальнейшем расширять и укреплять чанчуньскую автомобильную промышленность и создать известный китайский международный автомобильный город.

 

III. Конкретные меры для строительства базы

Конкретные меры заключаются в том, чтобы построить шесть площадок:

1. построить площадку производства транспортных средств особого назначения.

2. построить площадку научных и технологических новшеств транспортных средств особого назначения

3. построить площадку современной логистики транспортных средств особого назначения

4. построить площадку международного бизнеса транспортных средств особого назначения

5. построить площадку информационного обмена транспортных средств особого назначения

6. построить площадку комплексного обслуживания транспортных средств особого назначения

 

IV. Стратегия развития промышленной базы

1. придерживаясь указаний правительства и содействий рынка, осуществление стратегии промышленной группы.

2. придерживаясь сочетания внедрения с самостоятельной инновационной деятельностью, реализация либерально-стратегии открытости. В соответствии с направлением развития Чанчуньской промышленности транспортных средств особого назначения, путём высокой прививки с иностранными предприятиями и транснациональными корпорациями, избирательное введение ряда проектов высокотехнологичной автомобильной промышленности транспортных средств особого назначения и ключевых технологий и оборудования, сокращение разрыва с развитыми странами, и сделать хорошую работу пищеварения и поглощения технологий внедрения, чтобы содействовать независимой инновационной деятельности.

3. настаивая позицию передовой технологии и оптимизацию окружающей среды, осуществление стратегии бренди.

 

V. Мере гарантии промышленной базы

Лучший в стране и первый класс в мирекак цель для того, чтобы создать и совершенствовать систему управления, систему инвестиционную и финансовую, а также систему кадровой политики, строить хорошие условия развития для Чанчуньской промышленной базы транспортных средств особого назначения.

  1. система поддержки политики

Город Чанчунь в связи с реальностью определяет планирование развития транспортных средств особого назначения.

2. инвестиционная и финансовая система

Принимать различные способы, со всех сторон подготовить средства для расширения каналов финансирования предприятий транспортных средств особого назначения. Средства для строительства базы и средства для развития промышленности являются ориентированными фондами путём самоуправления предприятий, в полной мере использовать инвестицию риска, финансовые кредиты и займы на рынке капитала, использовать иностранную инвестицию, финансовую поддержку правительства и другие различные каналы и формы для решения строительных средств.

  3. система кадровой политики

Уважать специалистов, стимулировать охране окружающей среды для подготовки специалистов. Во многих отношениях привлекать отечественных и зарубежных автомобильных специалистов особого назначения приехать в базу создать свой бизнес и развивать.

Оказывать специалистам помощь для создания своего бизнеса в базе. Разорвать всякого рода ограничения, оказывать специалистам создания своего бизнеса в базе помощь для решения таких проблем, как они живут, как их дети идут в школу и т.д., а также оказывать им сильную финансовую помощь для создания своего бизнеса.

Создать условия внедрения необходимых специалистов технологии и управления для промышленного развития. Необходимым специалистам технологии и управления различных видов предоставлять необходимые средства и компенсации, и предоставлять им необходимые материальные обеспечения. Специалистам с важнейшим проектом научного исследования и развития учреждение и правительство должны предоставлять в размере не менее 100 тысяч юаней в качестве средств для проведения исследования на начальном этапе.

Поощрять всех видов персоналов путём элементов технологии, менеджмента и рыночных ресурсов инвестировать, участвовать в акции и принимать участие в распределении доходов и прибыли. Пропорция технологических достижений среди зарегистрированного капитала должна в соответствии с соответствующими государственными нормами.

 

 (II) преимущество льготной политики:

1. Льготная политика района экономического и технологического развития на государственном уровне

Чанчуньская промышленная база транспортных средств особого назначения расположена в Чанчуньском районе экономического и технологического развития, используя льготные политики, одинаковые с открытыми прибрежными городами, такими, как Шэньчжэнь, Шанхай и т.д.

2. Политики северо-восточной старой промышленной базы

Согласно сообщению №.(2004) 153 финансов и налогообложения Государственного Генерального Управления налогообложения Министерства финансов, что предприятия в промышленной базе используют налоговые политики доходов предприятий северо-восточной старой промышленной базы.

3. Льготные политики провинции Цзилинь, города Чанчунь и района экономического и технологического развития

1Если специальные проекты на этапе строительства в районе экономического и технологического развития соответствуют национальной промышленной политике, их сумма инвестиции большая, наука и технология высокая, доходность высокая, можно пользоваться более льготной политикой путём принимать меры по одному делу, один завод имеет одну политику.

2Если предприятия с иностранными инвестициями соответствуют ориентированному направлению инвестиции района экономического и технологического развития, то освобождаются в определённой мере от расходов на землю и дополнительных расходов.

3Предприятия с иностранными инвестициями в районе экономического и технологического развития могут пользоваться национальной, провинциальной и муниципальной льготной политикой в различных отраслях.

 

VII. Ведущие (транспортных средств) предприятия и проекты в базе

(1) Компания с ограниченной ответственностью транспортных средств особого назначения Китайского первого автомобильного завода FAW

(2) Компания с ограниченной ответственностью пассажирских автомобилей Китайского первого автомобильного завода FAW

(3) Автомобильные проекты Чжунсин

(4) Проекты автомобильной промышленной базы Хэнли

(5) Чанчуньская компания с ограниченной ответственностью производства вагонов Гофу

(6) Компания с ограниченной ответственностью автомобильной переделки Чуньюань