Первый в мире городской поезд на водородной энергии, «сделанный CRRC», набирает скорость и «бежит»
Утром 21 марта первый в Китае городской поезд на водородной энергии, независимо разработанный компанией ООО CRRC Чанчунь, провел эксплуатационные испытания на испытательной линии железнодорожных транспортных средств CRRC в Чанчуне. Поезд успешно проехал со скоростью 160 км/ч километров в час при полной нагрузке, достижение полной системы, полного сценария, многоуровневой проверки производительности, знаменующее новый прорыв в применении водородной энергии в области железнодорожных перевозок.
В отличие от традиционных поездов, которые для движения используют ископаемую энергию или получают электрическую энергию от контактной сети, первый городской поезд на водородной энергии, который успешно двигался на высокой скорости, имеет встроенную водородную энергосистему, которая обеспечивает мощный и долговечный источник энергии для поездов. Среднее потребление энергии на километр фактической работы составляет 5 киловатт-часов, что соответствует требованиям различных показателей конструкции транспортных средств и достигает лидирующего международного уровня.
В этом поезде применяется решение распределенного гибридного энергоснабжения с несколькими накопителями энергии и несколькими водородными энергетическими системами. Он также использует стратегию управления водородно-электрической гибридной энергией и систему управления, независимо разработанную CRRC, что обеспечивает всесторонний контроль транспортных средств. Интеграция значительно улучшается, также увеличивается эффективность использования энергии при одновременном повышении гибкости и надежности энергоснабжения. Максимальная дальность плавания может достигать более 1000 километров.
По словам Ван Цзяня, заместителя директора отдела исследований новых технологий Национального исследовательского центра железнодорожных пассажирских транспортных средств CRRC Чанчунь, CRRC Чанчунь завершает разработку водородной энергетической системы и ее ключевых компонентов для городских поездов на водородной энергии с точки зрения долговечности, высокого и низкого уровня, температуры, вибрации, электромагнитной совместимости и пожаробезопасности. «На основе экспериментальной проверки по другим аспектам мы дополнительно провели испытания транспортных средств на энергопотребление, запас хода, надежность, тягу, торможение, динамику и другие аспекты на разных скоростях». Впервые водородный поезд может работать при температуре от -25 ° C до 35 ° C. Фактические характеристики при температуре и все показатели результатов испытаний соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Представители отрасли заявили, что это испытание является важной вехой для отрасли железнодорожного транспорта Китая в исследованиях, разработках и применении технологий водородной энергетики, транспортном оборудовании для ускорения формирования новой производительности.
