В Мюнхене прошла 8-я Китайско-немецкая автомобильная конференция.

Время:2024-10-21Источник: Немецкое издание European Times
【Шрифт: Б. Ср. М. Печать
15 октября по местному времени в Мюнхене, Германия, прошла 8-я Китайско-немецкая автомобильная конференция. Чжай Цянь, министр посольства Китая в Германии, Ю Гуаншэн, заместитель директора Бюро содействия инвестициям Министерства торговли Китая, Гудрун Вайдман, директор международного департамента Министерства экономики, регионального развития и энергетики Баварии, Заместитель директора Министерства торговли провинции Цзилинь, Китай — всего более 400 гостей из разных слоев общества, в том числе директор Ван Лицюнь, профессор доктор Фердинанд Дуденхёффер, известный немецкий экономист в области автомобилестроения, а также представители соответствующих учреждений и предприятий в представители автомобильной промышленности Китая и Германии приняли участие в конференции, чтобы обсудить вопросы экологически чистых, низкоуглеродных и интеллектуальных технологий, а также перспективы будущего развития и возможности сотрудничества мировой автомобильной промышленности.
Чжай Цянь, министр посольства Китая в Германии, во вступительной речи отметил, что с 2017 года Китайско-германская автомобильная конференция проводится уже восемь лет подряд и стала важной платформой для развития обменов и сотрудничества в китайско-немецком регионе автомобильной промышленности. С момента установления дипломатических отношений между Китаем и Германией более 50 лет назад китайско-немецкое экономическое и торговое сотрудничество было интегрировано и скоординировано. Оглядываясь назад, можно сказать, что сотрудничество в автомобильной промышленности всегда было ярким событием в китайско-немецких отношениях. История успеха китайско-немецкого сотрудничества в автомобильной промышленности основана на консенсусе взаимного уважения, открытости и инклюзивности между двумя сторонами. Заглядывая в будущее, мировая автомобильная отрасль развивается быстрыми темпами, а продукты и технологии ускоряют развитие, Китаю и Германии необходимо укреплять инновационное сотрудничество в таких аспектах, как автономное вождение и интеллектуальная связь, понимать тенденции развития отрасли и адаптироваться к ним, учитывая разнообразные потребности рынка. «Мы надеемся, что Германия и ЕС смогут рационально относиться к сотрудничеству с автомобильной промышленностью Китая. Только прагматично работая друг с другом, они смогут развиваться вместе и достигать более плодотворных результатов при взаимной выгоде и взаимовыгодных результатах. Китайско-немецкие промышленные и логистические цепочки глубоко переплетены, а рынки двух стран сильно взаимозависимы. Китайско-немецкое сотрудничество в автомобильной промышленности имеет блестящее будущее. Китай приветствует и надеется, что немецкие компании продолжат становиться равными, участниками и бенефициарами в новом раунде открытости и развития Китая».
Юй Гуаншэн, заместитель директора Бюро содействия инвестициям Министерства торговли Китайской Народной Республики, заявил, что в первой половине 2024 года инвестиции немецких компаний в Китай достигли рекордного уровня в 7,3 миллиарда евро. Инвестиции в Китай показывают, что многие немецкие компании по-прежнему с оптимизмом смотрят на перспективы развития Китая и будут инвестировать в Китай. Будучи важной базой инноваций и цепочки поставок, Китай рассматривает свой бизнес как главный двигатель роста. Китайско-немецкая автомобильная промышленность уже сотрудничает в течение 40 лет, принося плодотворные результаты и глубокую интеграцию. Ввиду глубокого сотрудничества между китайско-немецкой автомобильной промышленностью сформировалась модель сотрудничества «я среди вас, вы среди нас». Бюро по продвижению инвестиций Министерства торговли учредило Китайско-немецкую автомобильную конференцию, которая является важной платформой, призванной способствовать сотрудничеству между автомобильной промышленностью двух стран, помогая китайско-немецким предприятиям автомобильной промышленности, особенно малым и средним предприятиям в более эффективном получении отраслевой информации и обсуждения инвестиционного сотрудничества. «Двусторонний порыв» углубленного сотрудничества между Китаем и автомобильной промышленностью Германии соответствует общим интересам Китая и Германии, а также обеспечивает мощную поддержку трансформации и развитию мировой автомобильной промышленности. В процессе модернизации и реформирования автомобильной промышленности, а также глобальной зеленой и низкоуглеродной трансформации Китай и Германия будут сотрудничать в автомобильной промышленности, чтобы написать новые и красивые истории.
Гудрун Вайдманн, директор международного департамента Министерства экономики, регионального развития и энергетики Баварии, сказала, что она очень рада проведению такого мероприятия и Китайско-немецкая автомобильная конференция имеет большое значение как платформа высокого уровня для автомобильной промышленности для обмена результатами, обмена идеями, и обсуждения будущего. Это грандиозное мероприятие может состояться в Баварии, ведь Бавария поддерживает долгосрочные дружественные отношения сотрудничества с Китаем, и сотрудничество в автомобильной промышленности имеет особенно далеко идущие последствия. Бавария всегда считала, что в процессе трансформации мировой автомобильной промышленности Китай и Германия несут важную ответственность за совместное сотрудничество перед автомобильной промышленность. Вайдманн также упомянул недавнее введение ЕС односторонних мер и мер по защите торговли против китайских новых энергетических транспортных средств и другой продукции, заявив, что для нахождения долгосрочных решений, отвечающих интересам обеих сторон, институты ЕС будут продолжать стремиться к конструктивному диалогу с Китаем.
Ван Лицюнь, заместитель директора Министерства торговли провинции Цзилинь в Китае, сказал, что Германия является первой страной, которая начала сотрудничать с провинцией Цзилинь. 6 февраля 1991 года было официально создано предприятие ООО FAW-Volkswagen — совместное предприятие китайской группы FAW и немецкой Volkswagen AG. Это первый в Китае производитель современных легковых автомобилей, построенный в экономическом масштабе. На протяжении многих лет провинция Цзилинь придавала большое значение развитию автомобильной промышленности, продолжала укреплять строительство Международного автомобильного города Чанчунь, а масштабы отрасли продолжали расти. Китайская FAW является колыбелью новой автомобильной промышленности Китая. В настоящее время Цзилинь мобилизует всю провинцию для поддержки китайской FAW в углублении прагматического сотрудничества с автомобильными компаниями мирового класса, такими как Volkswagen и Audi, ускоряя реконструкцию производственной цепочки и цепочки поставок, цепочки создания стоимости, а также стремления продвигать провинцию. Автомобильная промышленность переходит от роли последователя к лидеру в новой лиге интеллектуальных энергетических сетей. Открытое сотрудничество является главной темой сегодняшнего мира. Провинция Цзилинь тепло приветствует всех, кто инвестирует, начинает бизнес и работает вместе, чтобы создать светлое будущее для китайско-немецкого сотрудничества в автомобильной промышленности.
Затем с основным докладом выступили профессор доктор Фердинанд Дуденхёффер, известный немецкий автомобильный экономист, Ли Гохуэй, директор Управляющего комитета Чанчуньской автомобильной зоны экономического и технологического развития в Китае, и Мартин Болюк, старший менеджер совместного предприятия BMW в Китае. Речь была посвящена текущим тенденциям развития мировой автомобильной промышленности, промышленной зеленой трансформации и устойчивому развитию, а также тому, как цифровизация и технологии искусственного интеллекта меняют производство автомобилей и методы путешествий. Дуденхофф выступил с речью на тему «Почему сотрудничество с Китаем так важно», отметив, что развитие технологий новых энергетических транспортных средств в Китае заняло лидирующие позиции в мире, принимая во внимание решение проблем изменения климата, достижение цели углеродной нейтральности и обеспечение глобальной рыночной конкуренции немецкой автомобильной промышленности. Хотя по таким ключевым вопросам, как энергетика, существуют разногласия, сохранение сотрудничества с Китаем является неизбежной тенденцией.
Ян Чэнцзу, вице-президент континентального Китая, д-р Андре Мейер, директор по развитию бизнеса в Европе и Африке и внешним связям Госюань Hi-Tech, Флориан Ланглотц, партнер автомобильного подразделения инженерии Diso, ООО технологии полупроводников Синьци Пекин, Ван Шитин, генеральный менеджер глобального автомобильного подразделения компании, и Чжан Сяокун, генеральный менеджер энергетического рынка ООО энергии Ланьцзюнь Жуйпу, также вышли на сцену, чтобы поделиться состоянием развития и будущими перспективами своих компаний.

После церемонии передачи флага Китайско-немецкой автомобильной конференции Хуан Сяньюй, член Постоянного комитета муниципального комитета партии Чанчуня и заместитель мэра, выступил с речью, отметив, что Чанчунь является колыбелью автомобильной промышленности нового Китая и старейшиной китайской автомобильной промышленности, и имеет прочную основу для сотрудничества с немецкой автомобильной промышленностью. Мировая автомобильная промышленность в настоящее время сталкивается с беспрецедентными изменениями и прорывами. Новые области, такие как транспортные средства на новой энергии и интеллектуальные подключенные транспортные средства, быстро развиваются, придавая автомобильной промышленности новый импульс роста и расширяя пространство для развития. Автомобильная промышленность Китая и Германии имеет хорошую основу для сотрудничества и широкие перспективы развития в Чанчуне. «Мы надеемся, что автомобильная промышленность двух стран будет двигаться вперед бок о бок, не меняя наших первоначальных устремлений. Мы также надеемся на реализацию следующих планов: Китайско-немецкая автомобильная конференция в Чанчуне в 2025 году и новая встреча с гостями».
Днем того же дня открылась «приемная» Китайско-немецкой автомобильной конференции. В центре сцены Рита Ройдер, директор китайского отделения Мюнхенского бюро экономики труда, выступила со вступительной речью и затем 17 автомобильных компаний и промышленности соответствующих учреждений по очереди вышли на сцену: Geely, Туев, Трансграничная платформа автомобильной промышленности CIPA, UFIDA, D-Labs, Китайский автомобильный научно-исследовательский институт, МКФ Фраунгофера, Научно-исследовательский институт дельты реки Цинхуа-Янцзы, Inceptio, Сааргумми, зона экономического и технологического развития Чанша, Momenta, зона экономического и технологического развития Хэфэй, Liangdao Intelligent, автомобили Чжиди, Stardust Data, корпорация Миньши. В то же время полным ходом идут три мероприятия подфорума, в том числе специальное мероприятие в зоне развития автомобильной промышленности Чанчуня, тематический семинар China Mobile и клуб CIIPA VW.
Эта китайско-немецкая автомобильная конференция организована Бюро содействия инвестициям Министерства торговли Китая, Департаментом торговли провинции Цзилинь, зоной автомобильного экономического и технологического развития Чанчуня, Ассоциацией поставщиков автомобилей Берлин-Бранденбург, Центром предпринимателей Ингольштадта, Германия, при поддержке Кластера автомобильной промышленности Германии Северный Рейн-Вестфалия, Кластера автомобильной промышленности Баварии Германии, Кластера автомобильной промышленности Нижней Саксонии Германии, Кластера автомобильной промышленности немецкой Саарланда, Кластера автомобильной промышленности Германии Pro IT, Кластера автомобильной промышленности Германии Саксонии и Китай Международный центр содействия инвестициям (Германия). Конференцию поддерживают Зона экономического и технологического развития Китая Хэфэй и Зона экономического и технологического развития Чанша.




Источник: Немецкое издание European Times   Редактор: Ли Е