Открытость движет «новым» будущим: иностранные автопроизводители делятся возможностями Китая
Все больше предприятий с иностранным финансированием рассматривают новые возможности в сфере китайских транспортных средств на новых источниках энергии и продолжают увеличивать свои инвестиции в Китай путем строительства проектов, проведения исследований и разработок, а также развития сотрудничества.
В производственном цехе ООО автомобилей на новых источниках энергии Audi FAW в Чанчуне, провинция Цзилинь, целые куски стальных пластин загружаются в штамповочные машины, где быстро превращаются в отдельные компоненты, а роботизированные руки работают гибко и осуществляют точную транспортировку на сборочной линии. Это первая сверхбольшая штамповочная линия грузоподъемностью 9100 тонн в системе корпорации Volkswagen, полностью спроектированная и изготовленная китайской компанией.
«Автомобильная промышленность переходит от традиционных транспортных средств на топливе к транспортным средствам на новых источниках энергии, и китайский рынок предоставляет огромные возможности для роста». Шрайбер, генеральный директор ООО автомобилей на новых источниках энергии Audi FAW, заявил, что компания Audi полна решимости и желания участвовать в этом процессе разработки.
Последовательное обновление местных технологий позволило многим известным иностранным автопроизводителям найти мотивацию и направление для изменений в условиях конкуренции, активно корректировать свою структуру и стремиться к взаимовыгодному сотрудничеству.
Компании BMW и Хуавэй, имеющие прочные связи в Китае на протяжении многих лет, недавно достигли соглашения о сотрудничестве. Они глубоко интегрируют экосистему Хунмэн в Китае и запустят ряд цифровых сервисов и разнообразных интеллектуальных приложений и функций; Mercedes-Benz и его китайские партнеры будут совместно продвигать электрификацию и цифровую трансформацию в автомобильной отрасли. Tesla даже запустит свой первый проект суперзавода по хранению энергии за пределами США в Китае, а первая партия коммерческих аккумуляторных батарей недавно отправилась из порта Шанхая в Австралию на грузовом судне.
«Рынок новых энергетических транспортных средств в Китае имеет огромный потенциал. Постоянно улучшающаяся бизнес-среда, а также полная и четкая производственная цепочка и цепочка поставок являются ключевыми факторами, которые побуждают финансируемые из-за рубежа автомобильные компании инвестировать в Китай и укреплять свои позиции в этой стране», — сказал Гао Юньин, заместитель декана Школы государственного управления Университета Цинхуа.
Начиная с эпохи транспортных средств на топливе, которые когда-то полагались на «рынок торговли технологиями», и заканчивая эпохой транспортных средств на новых источниках энергии, годовой объем производства и продаж которых превысил 12 миллионов единиц и которые лидировали на мировом рынке, инновационные изменения в автомобильной промышленности Китая привлекали внимание всего мира. Китай создал полноценную и эффективную промышленную систему полного цикла, поставляющую в мир 70% материалов для аккумуляторов и 60% аккумуляторных батарей.
В последние годы правительство Китая создало благоприятные условия для развития рынка транспортных средств на новых источниках энергии, в частности, посредством таких мер политики, как субсидирование закупок, поддержка строительства инфраструктуры для зарядки и создание демонстрационных зон интеллектуальных подключенных транспортных средств.
Недавно Национальная комиссия по развитию и реформам объявила, что в 2025 году она выпустит сверхдолгосрочные специальные государственные облигации на сумму 300 млрд юаней для поддержки расширения программы замены старых потребительских товаров на новые. Дивиденды политики значительно высвободили потребительский потенциал.
По данным Министерства торговли, в 2024 году доля автомобилей, обменянных на новые, превысит 60%.
Открытое отношение китайских потребителей к технологическим инновациям и их ориентация на интеллектуальные сетевые технологии в процессе покупки автомобиля позволили иностранным автопроизводителям определить направление реформ и увидеть новые возможности для бизнеса.
Продавец в центре Tesla в Чанчуне сказал: «Раньше клиенты больше внимания уделяли запасу хода и экономичности, но теперь они больше внимания уделяют такой интеллектуальной конфигурации автомобиля, как интеллектуальная кабина и автоматическая парковка, которые становятся все более необходимыми опциями для потребителей».
Данные, опубликованные Китайской ассоциацией легковых автомобилей, показали, что в первой половине 2024 года уровень установки функций помощи при вождении уровня L2 и выше в новых легковых автомобилях на энергии достиг 66,4%.
Иностранные автопроизводители в Китае считают, что постоянное создание новых моделей, отвечающих потребностям китайского рынка, является ключом к будущему развитию. Они активно внедряют решения в области интеллектуального вождения, сетевого взаимодействия транспортных средств и экологичных путешествий, которые больше соответствуют привычкам и предпочтениям китайских потребителей, стремясь достичь прорывов на рынке.
Генеральный директор Audi Годдард заявил, что Audi стремится интегрировать интеллектуальность, связь и устойчивое развитие в гены бренда и будет оперативно применять местные инновационные технологии Китая для совместной разработки новых продуктов с китайскими партнерами.
Недавно FAW Китая и корпорация Volkswagen подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. Начиная с 2026 года бренды FAW-Volkswagen и Jetta добавят 11 новых моделей, адаптированных для китайского рынка. «Охватывая все типы двигателей, мы сосредоточимся на сфере новых энергетических транспортных средств, чтобы удовлетворить постоянно растущие потребности китайских клиентов», — сказал Баред, председатель и генеральный директор корпорации Volkswagen (Китай).
Благодаря реализации ряда мер по «стабилизации иностранных инвестиций» у иностранных компаний в Китае появится больше возможностей для развития.
«Из Китая мы соединяем мир». Гао Юньин сказал: «Устойчивое развитие экономики Китая и непрерывное расширение открытости на высоком уровне являются самым большим залогом уверенности для иностранного капитала в увеличении инвестиций в Китай».
Источник: Информационное агентство Синьхуа Редактор: ЛИ Е
