Главная страница
>
четырех основных секторов
>
Чанчуньский национальный региональный инновационный центр
«Водород» установлен и движется к «новому»——Рождение первого в мире городского поезда на водородной энергии
Водородная энергия, чистая, безуглеродная и незагрязненная возобновляемая энергия, отличается высокой плотностью энергии, разнообразными методами получения и чистыми процессами подготовки и использования. В будущем водородная энергетика имеет широкие перспективы развития и огромный потенциал применения.
В последние годы индустрия водородной энергетики быстро развивается во всем мире, а поставка электроэнергии и энергии с использованием низкоуглеродной чистой энергии, представленной водородной энергетикой, стала тенденцией развития. В настоящее время в Китае все еще существует 40 000 километров неэлектрифицированных железных дорог. Содействие развитию экологически чистого водородного энергетического железнодорожного транзитного оборудования является одним из важных направлений для достижения цели «двойного углерода».
В начале 2022 года, на волне зеленой и низкоуглеродной трансформации отрасли железнодорожного транспорта, компания Чанкэ приступила к созданию проекта и разработке первого в мире городского поезда на водородной энергии, мобилизовала таланты в области исследований и разработок в различных областях железнодорожного транспорта и создала крупномасштабная команда исследований и разработок и дизайна.
«В начале разработки проекта поезда ни в стране, ни за рубежом не было прототипа вагона, а научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы были трудными», - сказал Ши Лэй, директор отдела технологических исследований новой энергии ООО Чанкэ.
Чтобы как можно скорее добиться прорыва в исследованиях и разработках, Ши Лэй взял на себя инициативу и разделил членов своей команды на три рабочие группы. После месяца проведения технических исследований и исследований продуктов по всему миру они постепенно сформировали архитектуру транспортных средств и три типа городских поездов на водородной энергетике, выборе оборудования и план компоновки.
Какой из трех планов лучше? Как завершить работу над первым проектом строительства первого в мире городского поезда на водородной энергии? Команда исследований и разработок немедленно приступила к аналитической работе, последовательно анализируя такие ключевые характеристики, как распределение веса транспортного средства, нагрузка на ось, динамические характеристики, модальное и аэродинамическое сопротивление каждого решения. Наконец, после недели дневных и ночных демонстраций, был наконец опубликован набор общих планов технической архитектуры для распределенных кластерных гибридных автомобилей.
«Так называемая гибридная энергия означает, что транспортное средство может приводиться в движение водородной энергией или электрической энергией, может приводиться в движение водородной энергией и электрической энергией одновременно, чтобы удовлетворить потребности транспортного средства в мощности», — рассказал Ши Лэй. Снижая потребление гибридной энергии, группа исследований и разработок использовала самостоятельно разработанную онлайн-стратегию управления энергопотреблением, основанную на стратегии оптимизации диспетчеризации энергосистемы на основе искусственного интеллекта и ее корректировке на основе источника питания транспортного средства и характеристик нагрузки. Наконец-то сформирована система, способная снизить энергопотребление всего автомобиля как минимум на 10%.
После почти года исследований и технических прорывов, 28 декабря 2022 года, было объявлено об успешной разработке первого в мире городского поезда на водородной энергии, независимо разработанного Чанкэ. За последние два года компания Чанкэ провела дальнейшие испытания на различных уровнях скорости на основе завершения испытательной проверки водородной энергетической системы и ее ключевых компонентов первого в мире городского поезда на водородной энергии с точки зрения долговечности, высоких и низких температур, вибрации, электромагнитной совместимости и пожаробезопасности. Проведены комплексные испытания автомобиля по энергопотреблению, запасу хода, надежности, тяге, торможению, динамике и т. д. Результаты испытаний показали, что все показатели соответствуют требованиям конструкции автомобиля, а показатели производительности автомобиля достигли лидирующего мирового уровня.
21 марта этого года на испытательной линии поездов ООО Чанкэ в Чанчуне первый в мире городской поезд на водородной энергии завершил эксплуатационные испытания при полной нагрузке на скорости 160 километров в час. Данные показывают, что фактическое среднее энергопотребление поезда на километр составляет всего 5 киловатт-часов, а максимальная дальность плавания может достигать более 1000 километров. Это испытание является первой в мире полносистемной, полносценарной и многоуровневой проверкой работоспособности водородного поезда, движущегося со скоростью 160 километров в час, что знаменует собой прорыв в применении водородной энергии в железнодорожном транспорте.
Появление первого в мире городского поезда, работающего на водородной энергии, в провинции Цзилинь является важной вехой в качественном развитии производства высококачественного оборудования и отрасли железнодорожного транспорта в провинции. Это также новейшая практика возрождения провинции Цзилинь, которая является «новой», помогает ускорить формирование нового качества производительности.
Источник: изданное Чанчунем Редактор: Ли Е
