Недавно первый поезд в рамках проекта расширенного ремонта метро в Мекке в Саудовской Аравии, реализованного компанией ООО CRRC Чанкэ успешно сошел с конвейера в депо Арафат. 

С непрерывным углублением содействия качественному развитию инициативы «Один пояс, один путь» темпы «выхода вовне» китайского железнодорожного транзита ускоряются. Несколько дней назад «национальная команда» в области железнодорожного транзита открыла первый «магазин 4S» в Саудовской Аравии, который может оказывать услуги по всестороннему техническому обслуживанию местных метрополитенов и высокоскоростных железных дорог, а также дополнительно полировать золотую вывеску «Сделано в Китае» и «Услуги в Китае» для достижения взаимовыгодного сотрудничества между двумя сторонами. 

Метро Мекки в Саудовской Аравии открылось в 2010 году. Используемые поезда производятся в Китае и «изготавливаются на заказ» компанией CRRC для местных условий. Поезд состоит из 12 сверхдлинных составов, в одном поезде перевозится около 5000 пассажиров, в основном он используется для перевозки паломников со всего мира во время ежегодного хаджа. С момента эксплуатации поезда было безопасно перевезено более 20 миллионов паломников, что значительно уменьшило проблему пробок на дорогах во время паломничества и было признано правительством Саудовской Аравии и паломниками. 

Ван Чанхун, руководитель проекта CRRC, который в настоящее время находится в Саудовской Аравии, сказал в интервью: «Поезда после определенного года эксплуатации требуют тщательного технического обслуживания. Мы называем это «расширенным обслуживанием», что означает демонтаж каждого поезда. Ключевая система автомобиля открывается, заменяются некоторые такие изношенные детали, как резиновые детали, смазка или подшипники, которые достигли своего срока службы, снова собирается автомобиль, а затем выполняется отладка, чтобы производительность автомобиля достигла производительности и состояния использования нового автомобиля, тем самым гарантируя доступность транспортного средства». 

В 2021 году CRRC выиграла тендер на проект расширенного ремонта метро Мекки. Чтобы лучше удовлетворять локальные потребности саудовских владельцев в обслуживании, CRRC открыла «магазин 4S» прямо у «порога» пользователя, добившись «нулевого прорыва» в зарубежных передовых ремонтных проектах. Эта специальная «мастерская 4S» также является первой передовой ремонтной базой метро в Саудовской Аравии. 

Ван Чанхун сказал: «Наш текущий проект осуществляется в сотрудничестве с железнодорожной компанией Саудовской Аравии. CRRC предоставляет технологии технического обслуживания, запасные части и человеческие ресурсы, а железнодорожная компания Саудовской Аравии предоставляет площадку. Краткосрочный план нашего сотрудничества заключается в предоставлении текущей Мекке в Саудовской Аравии 16 действующих поездов метрополитена и обеспечение передовых ремонтных услуг, долгосрочная цель состоит в том, чтобы превратить нынешнюю «мастерскую 4S» в устойчивую передовую ремонтную базу». 

Открытие за границей «магазина 4S» для железнодорожного транспорта — это еще одна инновационная мера послепродажного обслуживания железнодорожного транспорта в Китае и новое исследование взаимовыгодной модели сотрудничества! 

Ли Хунчан, профессор Пекинского университета Цзяотун, сказал, что постоянный «выход из строя» китайского метрополитена и высокоскоростных железных дорог естественным образом создаст спрос на такие послепродажные услуги, как ремонт вождения и заводской ремонт. Обладая собственными базовыми технологиями и навыками технического обслуживания, Китай может предоставлять конкурентоспособные услуги полного жизненного цикла железнодорожного транспорта. 

«Китай является не только поставщиком транспортных средств, но и производителем последующего технического обслуживания. Таким образом, продукты и услуги могут предоставляться на протяжении всего процесса, что может не только успокоить клиентов, но и осуществлять управление и обслуживание всей жизненной системы при меньших затратах, что продлевает соответствующий период времени. Операционный цикл проектов железнодорожного транзита может максимизировать общие экономические выгоды, тем самым формируя более качественные и стабильные отношения сотрудничества в области поставок», — сказал Ли Хунчан.