«Чанчунь-Маньчжурия» расширяет путь Чанчуня
Вечером 8 июля железнодорожный порт Чанчунь Синлун был покрыт слоем тёплого золота в лучах заходящего солнца. Грузовики с товарами чётко въезжали в зону досмотра, а контейнеры аккуратно размещались между стрелой крана; вдали поезд «Чанчунь-Маньчжурия-Европа» (далее именуемый «Чанчунь-Маньчжурия-Европа») был готов к отправлению, и дежурный следил за временем, прыгая на экране диспетчерской. «Отправление!» Раздался длинный гудок, и поезд медленно тронулся. Менее чем через 15 дней этот поезд, груженный высокоточным оборудованием, ЖК-дисплеями и электронными компонентами, прибудет в Нюрнберг, Германия. Эта «золотая скрепа» инициативы «Один пояс, один путь» тесно переплетает производственный потенциал Чанчуня и промышленную активность Цзилиня с европейским рыночным спросом и возможностями глобального сотрудничества.
Результаты первой половины года впечатляют, и импульс открытости продолжает набирать обороты. Количество поездов «Чанчунь-Маньчжурия» неуклонно растёт, а стоимость перевозимых грузов достигает почти 600 миллионов юаней, что позволяет доставлять всё больше товаров, произведенных в Цзилине, и продукцию цзилиньских брендов в Европу и весь мир. Чанчунь также использует экспресс «Чанчунь-Маньчжурия-Европа» и другие железнодорожные логистические решения в качестве основного транспортного средства, обеспечивая полную связь с окружающими автомагистралями, аэропортами и морскими портами для создания мультимодальной международной системы каналов, распространяя своё экономическое и торговое влияние на внутренние районы Европы и способствуя трансформации трёх основных преимуществ: транспортно-пересадочных узлов, логистики и промышленности. Путь Чанчуня к открытости становится всё шире и шире. «Доставка товаров» сильнее —
От местного производства до глобальных грузопотоков, если взглянуть на список грузов «Чанчунь-Маньчжурия-Европа», который обслуживается в среднем шестью поездами в месяц, автозапчасти, механическое оборудование и электроника по-прежнему занимают лидирующие позиции. Среди экспортируемых товаров доля товаров из провинции достигла 60%, включая коробки передач China FAW, стекло Fuyao, шины Kumho... Всё больше товаров, произведенных в Китае, выходит на мировой рынок благодаря Чанчунь-Маньчжурия-Европа.
Сегодня круг друзей Changmanou уже вышел за пределы Цзилиня. Он обслуживает не только местный регион, но и три северо-восточные провинции, Бохайское море и Северный Китай, а также страны Северо-Восточной Азии, такие как Южная Корея и Япония. Всё больше международных грузов доставляются в Чанчунь-Маньчжурия-Европа посредством мультимодальных перевозок, что обеспечивает эффективную международную транспортировку и перевалку. Номенклатура товаров, перевозимых через Чанманоу, расширилась до более чем 3000, включая автомобили, автозапчасти, сельскохозяйственную продукцию, товары первой необходимости и т. д., что стало важным фактором обеспечения стабильности региональной внешней торговли, а также стабильности и бесперебойности международных цепочек поставок и производственных цепочек.
Логистика становится более плавной —
Мультимодальные перевозки по автомобильным, воздушным, железнодорожным и морским дорогам создали «бесшовную» сеть, сделав перемещение грузов таким же плавным, как течение воды; два «национальных» проекта национального логистического центра наземно-портового типа и демонстрационный проект Министерства транспорта по мультимодальным перевозкам дали мощный импульс для внедрения основных возможностей в эффективную работу логистики. Внедрена и эффективна новая модель логистики полного цикла «от одного заказа до конечного пункта», а удобство таможенного оформления, обусловленное принципом «вход в зону – вход в порт», значительно сократило время доставки... Теперь поезд «Чанчунь-Маньчжурия-Европа, отправляющийся из Чанчуня, создал магистральную логистическую сеть, охватывающую почти 100 станций в России и 35 станций в 15 европейских странах. Это мультимодальное транспортное преимущество «четыре в одном» не только позволяет «щупальцам» производственной цепочки продолжать расширяться, но и помогает современным логистическим и внешнеторговым отраслям выйти на скоростной путь бурного развития.
Углубление сотрудничества –
Чанчунь-Маньчжурия-Европа – это не только логистический канал, но и модель взаимовыгодного сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
Ван Юэ, председатель правления ООО развития Международного сухопутного порта Чанчунь глубоко тронут этим: «Опираясь на эффективное сообщение Чанчунь-Маньчжурия-Европа со странами вдоль «Одного пояса и пути», мы заложили прочную основу для развития ключевых отраслей промышленности в провинции Цзилинь. Например, экспорт коммерческих автомобилей China FAW по-прежнему беспрепятственно осуществляется, а продукция, перевозимая в провинции в условиях холодовой цепи, используется поездами для доставки на рынки стран вдоль маршрута. Эти направления стали нашими ключевыми направлениями развития, придавая новый импульс местной экономике».
Для обеспечения бесперебойной логистики поток — это лишь отправная точка. Также необходимо эффективно удерживать высококачественные ресурсы — это ключ к достижению преимущества от транспортных узлов к логистической агломерации, а затем и к концентрированию ресурсов. Сегодня эта концепция открывает широкие возможности для развития характерных отраслей в Чанчуне и даже во всей провинции Цзилинь. Благодаря созданию специализированных поездов, таких как готовые к экспорту автомобили, такие перспективные отрасли промышленности провинции Цзилинь, как автомобилестроение и холодильные цепи, получили мощный импульс, и жизнеспособность производственной цепочки продолжала расти. Автозапчасти, являясь «частым клиентом» железнодорожных перевозок, стали стимулом для выхода на мировую арену марок «Сделано в Чанчуне» и «Сделано в Цзилине», способствуя дальнейшему росту влияния местного производства.
В то же время, благодаря «Чанчунь-Маньчжурия-Европа», в жизнь жителей Чанчуня вошло всё больше высококачественных иностранных товаров, что улучшило качество жизни жителей Чанчуня.
Лучший сервис —
Преимущества «интегрированной» работы железнодорожного порта Чанчунь Синлун и комплексной бондовой зоны Синлун особенно очевидны: здесь международная дистрибуция, таможенное складирование, таможенная обработка и другие операции осуществляются в одном месте, а синергетический эффект «1+1>2» повысил эффективность таможенного оформления на 50%, а функциональные преимущества стали ведущими в стране.
Кроме того, для обеспечения эффективного таможенного оформления поездов таможенная служба Чанчунь Синлун активно учитывает потребности предприятий и помогает им использовать модель «железнодорожного экспресса» для эффективного снижения логистических затрат. В то же время, благодаря расширению информационного обмена между таможней и предприятиями, заблаговременному сбору информации, такой как планы логистики предприятий, предоставлению комплексных услуг, индивидуальных консультаций по декларированию, круглосуточному таможенному оформлению и другим услугам, поезд «прибывает, проверяет» и «досматривает, выпускает», реализуя тесную связь между таможенным контролем и железнодорожными перевозками и значительно повышая эффективность таможенного оформления.
Когда гудок Чанчунь-Маньчжурия-Европа снова прозвучал в железнодорожном порту Синлун города Чанчунь, этот «стальной караван верблюдов» уже превзошел сами транспортные средства. Он помог автомобильной промышленности Чанчуня выйти в море, вывез сельскохозяйственную продукцию Цзилиня, открыв двери в мир, и донес глубокий смысл взаимовыгодного сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь» – путь Чанчуня к открытости, таким образом, расширил свое будущее.
Источник: Чанчунь Жибао Редактор: ЛИ Е
