Мировая автомобильная промышленность переживает волну перемен, движимую электрификацией, интеллектуализацией и сетевым взаимодействием, что ускоряет перестройку производственных и инновационных цепочек. В этом отраслевом преобразовании китайские компании - «скрытые единороги» автомобильной индустрии, выступающие в роли «штурмовых отрядов» инноваций, стремительно набирают силу, проявляя себя в ключевых технологических сферах и становясь важной силой, меняющей ландшафт цепочек поставок. Недавно базирующаяся в Чанчуне компания ООО «Мадик Интеллектуальные Технологии Мобильности» удостоилась звания «Скрытый единорог» в рамках Восьмого национального отбора, добавив новый импульс для высококачественного развития автопрома Чанчуня.

На производственном участке компании автомобильное шасси с лёгкостью выполняет демонстрацию манёвренности на 360°, демонстрируя превосходные характеристики по сравнению с традиционными шасси. Основанное в Чанчуне в 2016 году, это предприятие сейчас является национальной высокотехнологичной компанией, долгое время углублённо занимающейся технологией интеллектуальных автомобильных шасси. Её оригинальная модульная концепция «автоматического колеса» интегрирует системы привода, торможения, рулевого управления и подвески в единый колесный модуль, кардинально меняя архитектуру системы управления по проводам и закладывая прочный фундамент для масштабной коммерциализации технологии беспилотного вождения.

 Конкурентное преимущество компании ООО «Мадик Интеллектуальные Технологии Мобильности» коренится в технологии интеллектуального шасси с автоматическими колёсами, разработанной за более чем 20 лет научно-исследовательской группой под руководством председателя правления компании, профессора автомобильного факультета Цзилиньского университета Цзинь Лицяна. Технология прошла три поколения итераций - от концептуальной конфигурации до высокоскоростно интеллектуальной и затем высокоинтегрированной, высоконагруженной конфигурации. Её возможности были многократно проверены на серийно модифицированных автомобилях, включая высокоскоростное движение, сверхустойчивость и надёжную грузоподъёмность. Эта технология, объединяющая знания из областей автомобилестроения, искусственного интеллекта, электроники, связи и программного обеспечения, использует модуль автоматического колеса в качестве исполнительного аппаратного компонента и систему управления на базе ИИ и динамики в качестве ключевого программного обеспечения, формируя тем самым высокоинтегрированную интеллектуальную систему.

В настоящее время автомобильная промышленность вступила в новый этап, характеризующийся «безопасностью, энергосбережением, экологичностью, интеллектом и удобством». Традиционные шасси имеют ограничения в рулевом управлении, трансмиссии и торможении. В сочетании с высокой стоимостью внедрения систем управления по проводам и технологической монополией им трудно соответствовать новым требованиям, вызванным модернизацией отрасли. Технология интеллектуального шасси с автоматическими колёсами от «Мадик Чжисин» точно решает эти проблемы, предлагая ряд революционных преимуществ:

1. Снижение веса и себестоимости: Значительное уменьшение веса шасси, сокращение количества компонентов более чем на 40% и 100% модульность конструкции.

2. Сокращение затрат на разработку: Благодаря технологии автоматического колеса ключевые функции реализуются программно, что минимизирует объём разработки и позволяет контролировать затраты простым определением параметров шасси.

3. Энергоэффективность: Переход от традиционного режима с преимущественно фрикционным торможением к передовому режиму с доминированием электрического (рекуперативного) торможения при поддержке фрикционного.

4. Автономное управление безопасностью шасси: С помощью интегрированной интеллектуальной системы управления iVBU, распознающей намерения водителя и управляющей всеми четырьмя колёсами для следования по траектории, расширяется линейный диапазон устойчивости управления.

5. Расширение возможностей интеллектуального вождения: Система iVBU в реальном времени передаёт данные о состоянии автомобиля и предельных параметрах производительности, способствуя реализации автономного вождения на пределе возможностей.

6. Высокая безопасность с многократным резервированием: Создание недорогого шасси с электронным управлением за счёт резервирования между модулями и внутри них. В случае сбоя возможны перераспределение мощности и угла поворота, а внутри модуля обеспечивается многократное резервирование между системами рулевого управления, торможения и привода.

Эта оригинальная китайская технология не только обеспечивает точную поддержку для интеллектуального вождения, помогая системам преодолевать консервативную логику и достигать автономного вождения на пределе, но и обладает многосторонней ценностью. Для пользователей она может эффективно решить проблему парковки и расширить полезное пространство кузова. Для автопроизводителей она позволяет достичь таких целей, как снижение веса, сокращение затрат и увеличение запаса хода. Для отрасли в целом она может положить начало формированию китайского стандарта для технологии интеллектуальных автомобильных шасси, давая китайским интеллектуальным электромобилям преимущество в глобальной конкуренции.

Как высокотехнологичное предприятие, взращённое в Чанчуне, подъём компания ООО «Мадик Интеллектуальные Технологии Мобильности» является не только результатом её углублённой работы над ключевыми технологиями, но и отражает эффективную практику и прочные достижения автопрома Чанчуня в процессе инновационной трансформации. Чанчунь, будучи «старшим сыном» автомобильной промышленности Нового Китая, с момента схода с конвейера первого автомобиля тесно связан с судьбой всей китайской автомобильной индустрии. Это не только место базирования входящей в список Fortune Global 500 группы FAW, но и единственный комплексный автомобильный кластер среди 80 национальных передовых производственных кластеров, а также крупнейший в Северо-Восточном Китае кластер такого уровня. Десятилетиями здесь формировалась беспрецедентная по масштабу автомобильная экосистема.

Сегодня автомобильная промышленность Чанчуня по-прежнему обладает прочным фундаментом. Шесть сборочных заводов - Hongqi, Jiefang, Besturn, Volkswagen, Fengyue (Toyota) и Audi FAW - расположены в разных частях города. При этом завод Audi FAW по производству автомобилей на новых источниках энергии в июле прошлого года успешно выпустил первую модель, добавив яркую страницу в историю развития индустрии автомобилей на новых источниках энергии в Чанчуне. Что касается производственных мощностей, то стандартная мощность города составляет 2,105 млн автомобилей, а коэффициент использования мощностей держится на уровне 69,5%. Вспомогательная инфраструктура также впечатляет: здесь сосредоточено 1034 предприятия, охватывающих всю автомобильную цепочку, с уровнем локализации поставок 54,4%. Эта зрелая отраслевая экосистема предоставляет таким местным инновационным компаниям, как «Мадик Интеллектуальные Технологии Мобильности», плодородную почву для коммерциализации технологий и запуска массового производства.

Сталкиваясь с волной отраслевых преобразований, Чанчунь не прекращает усилия по трансформации, ускоряя прорыв в направлениях новой энергетики и интеллектуального сетевого взаимодействия. Линейка моделей на новых источниках энергии постоянно расширяется: Hongqi Tiangong 05 и 06, H5 PHEV, Guoyue с увеличенным запасом хода и другие модели находят своих владельцев по всей стране. На Шанхайском автосалоне с размахом дебютировали люксовый седан H9 и внедорожник HS9 на чистой электротяге/гибридной тяге класса C+, а также первый люксовый внедорожник-вседорожник под брендом Hongqi. В Чанчуне официально разместилось пять моделей на новых источниках энергии на платформе CSP от FAW-Volkswagen. Последовательно вышли на рынок Audi Q6L e-tron и Q6L e-tron Sportback, созданные в рамках проекта PPE, а также новые FAW-Volkswagen Talagon, Audi A5L и Q5L, сформировав диверсифицированную продуктовую линейку, охватывающую разные сегменты рынка и демонстрирующую высокую конкурентоспособность автопрома Чанчуня.

Создание экосистемы интеллектуального сетевого взаимодействия также демонстрирует «чанчуньскую скорость». «План пилотного применения технологии "Интеграция автомобиля, дороги и облака" для интеллектуальных сетевых автомобилей в Чанчуне» успешно прошёл экспертную оценку Министерства промышленности и информатизации КНР. Была оказана помощь компании JD.com в установлении связей с местными производителями автокомплектующих, содействуя созданию платформы для обмена и сотрудничества с 14 такими предприятиями, что дало им доступ к более широким ресурсам. Была оказана поддержка группе FAW в проведении Седьмого «Карнавала Hongqi», организована конференция по согласованию спроса и предложения для комплектующих новых моделей FAW-Volkswagen на новых источниках энергии с участием 318 предприятий, что эффективно устранило информационные барьеры и построило мосты для долгосрочного сотрудничества между компаниями.

От отраслевого фундамента до инновационной экосистемы - каждый шаг автопрома Чанчуня был весомым и значимым. Этот багаж и прорывы позволяют «автомобильной колыбели» оставаться на переднем крае национальной автомобильной промышленности. Постепенный подъём множества местных инновационных предприятий, таких как ООО «Мадик Интеллектуальные Технологии Мобильности», проложит новые пути и многократно усилит потенциал этого автомобильного города в преодолении узких мест развития и осуществлении высококачественной трансформации. В будущем, по мере глубокой интеграции технологии автоматического колеса с местной автомобильной и компонентной промышленностью, золотой бренд Чанчуня как «колыбели китайской автомобильной промышленности» засияет ещё ярче, и город добьётся новых успехов в глобальной автомобильной трансформации. 

Источник: Чанчунь жибао  Редактор: Шэнь Чэнь